大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中通快递股的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中通快递股的解答，让我们一起看看吧。
如何看待阿里巴巴菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元占股10%呢？
根据官方公告，阿里巴巴、菜鸟等战略投资中通快递13.8亿美元，将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。
这里有两个关键词：新物流、数字化。所谓新物流，《新零售智库》猜测，应该就是面向新零售的快递。而数字化，则是构建智慧物流的重要基石。比如，对物流流程进行动态监控、管理和优化，构建端到端的数字供应链等。借助阿里巴巴的互联网技术，想必中通的数字化、在线化、智能化水平，又会有一个质的飞升。
这下，你应该看出来了吧，这次战略投资，阿里巴巴是要为新零售打造新物流样板！
阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇表示，“随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新赛道。本次战略入股将加强我们在新物流上的战略协同和业务协同，为商家和消费者创造全新价值和体验。”
菜鸟总裁万霖认为，在新零售、新物流趋势下，中国快递行业面临更多新机遇。战略入股中通后，双方将在技术创新和新技术的推广应用上紧密协作，为整个行业的数字化转型做出探索和表率。
（阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议）
在传统的电商赛道中，人们曾认为阿里缺少自营物流，不像京东一样，能够依靠自建物流团队把控商品配送体验。但随着菜鸟网络的建立与发展，这一看法大大改观。现在，阿里围绕新零售布局的新物流，更是开辟出了一条新赛道。这条赛道，对线上、线下的联动要求更高。竞争也更加多样，比如，智能化、无人化、自动化等等。随着人力成本攀升，以无人仓为代表的物流自动化就迎来***展，流水线、机器人、机械臂已经成为物流业的生力军。此外，对仓储的管理和货品的调配，也对新算法、新智能提出了更高的要求。相信随着新物流的建设，能让全国24小时、全球72小时送达成为可能。
阿里投资中通无非就是为了能让自己全面掌控国内的物流，围剿顺丰，冲击顺丰的市场地位，而在已经投资了圆通、百世快递的情况，再投资中通，则是看重了中通这些年抢眼的表现。
中通在过去的2017年市场份额再度增长，达到了15.5%，这已经是中通连续6年增长，虽然整体增长幅度微弱，但已经处于整个行业第一的位置。同时在自有网络建设上中通也可圈可点，终端网点有29000个，自营转云中心76、转运中心82个，这在四通一达系中属于数量最多的（见下图）。
此外，中通也是唯一一家实行持股加盟的快递公司，这对其自身的服务建设有不小的帮助，一定程度上可以控制服务质量，不至于失控。这点在国家邮政公布的2017年快递服务满意度调查排行上可以看出，2017年全国快递服务满意度总排名中通位列第三（得分76.8，排名第一的是顺丰，得分83.4，见下图），在受理、投递、售后这三个环节中，中通均能进前三（当然第一始终是顺丰）。
除去以上这些外，中通现有资金流也比较充沛，达到36亿，而阿里此前投资的圆通仅有15亿，这两家的差距着实不小。
可以说，中通是通达系物流公司中的佼佼者，市场份额、资金流、服务质量各方面表现都很优质。面对这样的物流公司，正是阿里想要的，成为自己新零售布局中重要的一环，充分帮助阿里完成自己的体系建设。同样，对中通来说，有了阿里的技术和资金加持，能更加快速的发展自己，和通达系其他物流公司拉开更大的差距。
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阿里巴巴、菜鸟和中通快递周二宣布达成战略投资协议，阿里、菜鸟等将向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，交易预计6月初完成。
根据达成的共识，双方将共同探索新物流机遇，围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，推动智慧物流行业数字化升级。
阿里一直是中国快递业的巨大推手，占据快递行业业务量比重高达70%左右。也正是因为电子商务的持续爆发，我国的快递业才保持了年均42%的增速，两年间7家快递企业相继上市。阿里巴巴目前在物流领域广泛撒网，撇开今年刚刚95亿美元收购的饿了么（城市内及时配送），单从轻小快件领域来看，就已经布局了百世、圆通与中通三家，占据了通达系的半壁江山。
阿里和京东在物流领域的激烈竞争也是值得注意的因素。京东在自有物流积极布局的同时，阿里仍以第三方物流为主，在提升物流效率与质量上存在“先天缺陷”。
据天风证券分析，从实际情况来看，阿里巴巴的投资不代表其会对快递业务的蛋糕分配造成太大影响：从发件角度，大部分淘系商家仍然是自行选择发货商，淘宝与天猫作为平台。快递公司依然牢牢把持自身的战略制定，如重点发展对象、定价等。因此从长期的竞跑来看，阿里的参与很难从根本上改变一家公司本身的质地。
近年来，中通在数字化、自动化、智能化等方面投入很大，并且是使用自动分拣装置最多的快递公司。中通科技2016年成立了应用和技术平台研发团队，专门从事微服务应用架构、深度学习和人工智能、大数据等先进技术的研发。在快递业务格局方面，从数据上看，2017年，中通凭借62.1亿件的业务量继续居于首位，尽管行业增速首次下降至30%以下，但中通的增速高达38%，市场份额进一步提升至15.5%。
完善生态链，找成熟***弥短板，也是快速捷径之一，但是，个人认为新零售与新物流的长远发展，离不开消费者的购买力，所以，在改变购物模式与改善物流通道的同时，有与零售及物流挂钩的借款，打折等***消费的办法，也要同步，因为，没有购买力，这些改变都毫无意义，所以，根据购物次数，金额，以及，收快递情况(是否经常购后又马上退的，通过快递评价挂钩的***，也能保护商家，避免无效快递吧?)，同步与***或打折(分等级)等***配套起来，也许，新零售与物流都能有更大的发展空间吧???
桥水基金一季度砍仓48%：直接***金融股，加仓中概股。你怎么看？
桥水基金砍仓48%！5月14日，世界头号对冲基金桥水基金向美国***（SEC）提交了其2020年一季度美股持仓组合的13-F文件，披露了其在***肺炎疫情大流行背景下的持仓情况。根据文件显示，一季度末，桥水基金共持有399只美国股票或ETF基金，美股持仓市值仅剩约50.40亿美元，相较于前一季度的***.94亿美元缩水48%，近乎腰斩。
为什么桥水要大幅砍仓美国公司的股票？原因很简单，不看好美国！虽然桥水是美国的公司，但投资人追求的是利益，而不是情怀。瑞达利欧与巴菲特不一样，巴菲特是靠做多美国发家的，喊出了永远不看空、不做多美国的口号，甚至认为美国会永远涨，但瑞达利欧不一样，他是做对冲基金起家的，风控更重要。
所以我们看到，桥水去年的操作看起来有点“骚”，先是喊出了现金就是垃圾的口号，不断加仓股票，结果碰上疫情大跌，又全面砍仓股票，看起来和我国的小散很像，追涨杀跌。其实还是有本质区别的，桥水有几十年的运作经验，有一整套的交易策略，加仓减是基于模模给出的结果，但为什么却没有逃顶呢？
因为这次美股的下跌，和以前的金融危机带来的下跌不一样，金融危机带来的下跌，可以通过金融数据指标以及经济规律模型来预判，而疫情的发生，属于黑天鹅，黑天鹅很难***，只能靠应变，所以我并不认为桥水砍仓有什么错。
桥水基金无差别***了美国金融股。***规模排名前十名的股票中，9只均为知名金融股，包括摩根士丹利、美国银行、富国银行、花旗银行、美国合众银行、高盛、摩根大通、贝莱德、PNC金融服务集团等。
但是在砍仓后，桥水又进行了新的加仓动作，对中概股进行了大幅增值。在其加仓的仅有的27只个股中，中概股占了很大比重。其中，蔚来获得105.07%的增持，中通快递获得了82%的增持，58同城获得了66%的增持。拼多多获得了桥水10.09%的增持。
这说明了桥水对美国未来的悲观，和对中国企业未来的乐观。大家应该知道，本周特朗普和美国劳工部指示一个管理联邦退休基金的委员会停止投资中国公司的***。大家可以看到，大量的外资在投资中国，特朗普却要求不准投资中国，而桥水则在大举增持中国股股票，减持美国股票，谁对谁错，我们拭目以待，由时间来给答案吧。
首先关于砍仓，三月有传言桥水遇到投资者赎回(尚未且很难求证)，如果属实，那么卖掉仓位可能部分原因是为了赎回；另外，美国的三月类似于中国的一月底，是疫情爆发期，摩根史坦利和高盛预计2Q GDP同比下跌30%左右(现在下调到38-39%)，疫苗和药物研制仍不确定，加上Ray Dalio本人对可能出现的负利率一直持担忧态度，砍仓是一个正常操作，只有止血，才能生存，并有筹码参与反弹。
关于***金融股，如上所述，Ray Dalio在多个***访和文章中，反复强调他对可能出现的负利率的担忧，认为美联储过度降息，会使得利率政策失去作用(可以模糊地理解为，边际效应减弱)。
在低利率下，银行股的利息收入会受到很大影响；同时，经济下行对银行的非利息收入(如***费用)也讲产生负面作用，并且让资产质量承压(如坏账率)。
更糟糕的是，资产质量的下降，导致RWA上升，对银行满足资本要求(如 tier 1 capital ratio)产生巨大压力，导致银行取消分红(如欧洲银行)，而稳定的分红是相当一部分机构投资者投资银行股的重要逻辑。
以上就可以解释为何卖点银行股。
至于保险，低利率叠加疫情，只会比银行股更惨。
回到中概股，在一季度看有两个重要原因: 一是中国在疫情上先进先出，第一个开始复工复产；二是在全球低利率/负利率的情况下，央行有节制的政策导致中国的收益率更诱人(债券+股市)。但其实我并不认为他加仓(未求证)的逻辑是对的，因为接下来(敏感词)的不确定性，尤其是到年底的大选，所以这里暂不啰嗦。
以上。
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到此，以上就是小编对于中通快递股的问题就介绍到这了，希望介绍关于中通快递股的2点解答对大家有用。
