大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韵达快递的社保地在哪里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韵达快递的社保地在哪里的解答，让我们一起看看吧。
快递员社保是什么？
每个快递公司不一样，签订的合同不一样，一般来说是有买的，但是作为新雇佣的快递员，在前三个月是不会给缴纳五险一金的。
毕竟试用期一般是一个月至三个月，试用期过了才会给你缴纳五险一金的，但是一般的快递员都没有五险一金的，快递员的工作流动性大，换人比较频繁，所以说因职工都不会给缴纳五险一金的
韵达快递公司不买五险合法吗？
这个题出的有点叼。
根据国家规定，任何企业都要跟职工签劳动合同购买五险，韵达快递公司也不例外，不跟职工买五险就是违法行为，职工可以到当地劳动局或***部门去投诉。
有的地方快递公司跟快递员没有签正规的劳动合同，实行的计件承包形式，这其实就是不正规的操作，快递员的权益不能得到保障。
为什么不给快递员买五险一金？
随着“双十一”的火爆，快递员行业也随之进入人们的视线，然而让人尴尬的事实是，全球电商的火爆却没有带来快递员的待遇的改善。尽管国内快递业务起步晚，但是业绩却是连续多年保持50%的高速增长，2014年快递业务超越美国成为世界第一快递大国。但是中国快递员的工资和***依旧不佳，包括顺丰在内甚至缺少“五险一金”保障。
独缺了快递员的电商生态还能健康发展吗？
2017年，“双十一”网购节交易额再创新高。据中国电子商务研究中心统计，“双十一”当天全国实现网络零售额2539.7亿元，同比增长45.16%。其中阿里天猫平台当日成交额达1682亿元，同比增长39%。相当于2017年1-9月全国日均社会消费品零售额（964亿元）的1.7倍，其中无线端占比90%。京东11月1日~12日累计下单量为1271亿元，同比增长超过50%。在不断刷新的惊人数据背后，除了平台、卖家、物流、消费者等常规主体的参与外，移动支付、消费金融等新型主体不断深化参与程度，数以千万的商家得到成长，通过跨时空、跨地域的全球化社会大协同，带来消费规模节节攀升。国家邮政局监测显示，“双十一”当天，主要电商企业全天共产生快递物流订单8.5亿件，同比增长29.4%。“双十一”依然保持消费旺势，并出现国内国际联动、城市农村互动的局面。在浩浩荡荡的快递大军中有差不多200万的快递员在围绕着中国的电子商务的发展，预计到2020年中国的网上零售总额要突破20万亿元，届时快递员大军要突破500万人。2020年之后，这个行业还要高速的发展，那么从今天开始就有快递员要逃离这个行业，拿什么要支持未来的发展，中国社会的转型和未来的发展拿什么来保障。一旦没有了快递员的电商生态，还有电商吗？
国内某电商平台自持控制了绝大部分的电商包裹的数据，推出了一系列的提升快递服务的指标，如物流指数，其本质上就是让快递公司进行血拼。因为这些物流指数直接影响到快递公司本身包裹的数量。处在弱势的快递公司，在这场血拼中只能以自己失血来换取表面上的繁荣。一方面快递公司要承担服务质量的提升，另一个方面要承担因为竞争的价格下降，两者相抵。快递公司首先就是压缩内部一线员工的***。然后就是体力不支，失血过多而倒下。刘强东在今年2月份春节后很多快递站点停摆的情况下，说电商十几年高增长的背后隐藏的是90%电商从业人员没有五险一金，现在快递员吃的是青春饭，到将来谁来养活他们?他呼吁以克扣从业人员的基本***的表面“繁荣”该停止了，否则最后损害的是消费者利益和社会利益。同时刘强东还表示，如果将工人(京东12万人，8万多都是仓储物流)外包，一年省下的钱转化为财报净利润，但他坚决反对，称“这是耻辱的钱”。如果一个公司是靠克扣员工五险一金、靠牺牲兄弟们60岁之后的保命钱，这也是耻辱的钱。
按照目前的快递生态来看，快递行业的网点主要分为直营和加盟两种。直营是指由公司总部直接经营、投资、管理各快递网点的经营模式，各网点在总公司的管理下进行经营活动。不过直营由于公司资金投入大、规划和发展速度慢，并没有被大多数快递公司所接受。加盟是指各网点由个人划片承包，每年向总部缴纳加盟费用，自负盈亏；公司只负责干线运输及中转，运营控制力较弱，收入与网点分成，但成本较低。
然而快递员依附的主体是各个站点公司，包括顺丰快递，***用事业合伙人制，也是将快递员的其他***剥离出来，作为包袱甩掉。其他的民营快递公司其本上都跟目前的上市主体没有关系。他们依附在各地的网点公司，网点公司跟上市主体是一种业务合作关系，也就是一个加盟关系，在全国这种网点公司总数量有几十万之巨。目前这个电商包裹单价越来越低，2016年三通一达的淘宝电商的快件单价在6元左右，在现在一瓶水的价格都不止6元的社会现实之下，这些网点公司也只能通过牺牲快递员和一线操作人员的社会***来拯救自己，苦苦支撑，支撑不了，也只能关门和跑路。因此加盟制网点，如此前圆通花园桥加盟网点发生爆仓***，引发了极大关注。可见，加盟网点的管理是快递行业的一大问题
例如圆通作为一家直营+加盟模式的快递企业，圆通速递直营部分的员工有完善的五险(养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险和生育保险)一金(公积金)。而加盟网点的情况比较复杂，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工按照件量结算薪酬，往往这些员工并不愿意通过单位买保险，主要干线都是直营，这部分员工都有保险，但是加盟网点的情况比较复杂。有观点认为问题出在快递企业的加盟制，因为加盟网点不给快递员买“五险一金”，缺乏员工约束机制，造成管理不到位。加盟网点和员工是业务代理关系，员工实行邮路承包制，按照件量结算，这些员工并不愿意通过企业买保险，认为增加了束缚，宁愿自己买保险。
快递的加盟制在管理上的确存在一些问题，但同时也成就了中国快递业的今天，成就了中国在世界上第一大国的地位，加盟制也是中国快递业的特色。未来，加盟制需要用5-10年时间进行转型升级，向自营为主、加盟代理为辅转型，向集约化、品牌化、机械化、自动化、智能化、信息化和国际化的方向去发展。这样，快递员的生态环境就得到了极大的改善。
个人之前工作遇到过，很多公司是有临时工，不买五险一金入职的人多，再就是有公司会和入职人达成协议，说是员工主动放弃购买保险，其实有的想多存点工资，就不愿被扣除保险了。
目前快递公司的经营方式主要有直营和加盟两种方式。一般在直营公司工作的快递员都会和公司签订规范的劳动协议，有完善的五险。而加盟网点的快递员是业务代理关系，员工实行邮局承包制，按照计件结算薪酬，这些员工不愿通过公司买保险，增加了自己的束缚，宁愿自己买保险。
直营是公司总部直接进行投资经营管理，但是由于公司资金投入大，规划和管理发展慢，并没有被大多数快递公司所接受。像京东和德邦都是这种直营方式，他们的员工都是正式员工，公司都按时缴纳五险一金，此外还有其他***。京东首席执行官刘强东表示，如果将工人外包，一年可节省17亿，直接转化为财报净利润，但他坚决反对，并称“如果一个公司靠克扣员工五险一金，靠牺牲兄弟们60岁后的保命钱，那是耻辱的钱！”
加盟是各网点由个人划线承包，每年像总部缴纳加盟费，自负盈亏。像国内的圆通、韵达、中通等都是直营和加盟两种方式结合。直营部分的所有员工都有五险一金，加盟部分的则没有，但是公司一般会为其缴纳意外险，该险种较便宜，一般为100元/年，只有在发生重大事故导致人身故或残疾时才会赔付。
有不足之处，欢迎指出！
快递行业多数都是加盟的。快递员都是零时聘用，流动性很大，其他地方不知道什么情况，向小县城工资也就千数块钱，如果买了包险，基本就没钱了，公司更不愿意给员工交这个钱。具体原因可想而知！
要看公司跟快递人之间的关系。如果公司与快递员之间建立的是劳动合同关系，那么公司必须要给快递员购买五险一金。如果双方只是，承揽合同关系，单位没有义务给快递员购买五险一金。
到此，以上就是小编对于韵达快递的社保地在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于韵达快递的社保地在哪里的3点解答对大家有用。
