大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递半路不干的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍申通快递半路不干的原因的解答，让我们一起看看吧。
求解：申通快递发件途中可以转别的快递吗？
申通快递发件在途中是不可以转别的快递单位的。。。
快递单位都是独立核算单位，并且业务一般是互不干绕，在途中的快递更不能转其它快递单位。因为在途中的快递，只有驾驶员一人，一车中快递有上千几百件，要找你的快件基本是不可能的，何况驾驶员也没有权利停车去找快件的。
为什么申通快递服务这么差还是这么多商家用，它的价格跟其他中通、圆通也相差不多吧？
三通一达都是加盟类型的，意味着网点即独立的公司。中通是阿里的亲儿子所以单价放的比较低 现在快递竞争越来越厉害 比如刚运营的极兔 汇森 只有放低价格才能收取更多的货物 网点老板也要考虑成本
申通快递很多网点都是挂靠的，申通总部管不了他们，这些站点的快递员一个比一个***，如果投诉他们扣钱，他们就威胁说不干了，站点老板又没有新的人代替。所以态度差投诉无用在申通是普遍现象。
现在人网购数量越来越大，为什么快递却越来越难干了？
因为快递公司已经变味了，已经不在意发快递挣钱，完全是以罚款来挣钱的，举个最最简单的例子，客户想查个快递，然后拨打与快递公司总部电话。如果说这个快递还在路上，那么不好意思，谁送这个快递的快递员倒霉了30块钱没有了，这个快递到快递员手里，快递员去送的时候就已经挂上一个催处理工单。这个催处理工单是罚款30元。但是派费只有0.6元。快递员送的一个快递需要赔钱，29元。如果说这个快递这已签收，那么不管后续客户在反映给公司的任何问题都会以虚***签收来给快递员挂起工单，这个虚***虚***签收。工单最少罚款是100元，基本上每个月都要遇到这种两三次的，哪怕是客户已经收到这个快递，但是客户把它放在一边了，然后他想不起来，他就联系快递公司查一下，快递公司就会下一个工单签收，未收到，罚款最少一百100，哪怕客户回头说不好意思忘记了也没有任何作用，照罚不误，恶人已经做了十年快递，对快递这个行业真的是很绝望。刚开始的时候，我也希望自己能把每一票都送给客户，客户哥还开开心心，高高兴兴的接到他的快递，可是慢慢越做越快递公司越变味。快递员与客户之间的矛盾完全是由快递总部逼出来的
从事快递行业十多年了，从一线快递员开始干起，到承包老家县城百世和圆通快递，风风雨雨十多年，去年洗白上岸。
首先说工作难度，不是搞职业歧视，15年之前送快递最怕收件人是老师，他认为自己是对的，就往死里跟你讲道理，他认为理亏，就直接投诉，投诉就意味着罚款，意味着好几天白干，谁不怕？现在不只是老师了，企事业单位的都是高高在上，办公室的白领，甚至服务员，哪一个是好相与的？动辄投诉已经司空见惯了。君不见干一个月，罚款扣完工资为负数的屡见不鲜？
然后说说工资吧，从08年左右，通达系派费一个包裹在两元左右，目前能挣扎在一元的已经是有良心的老板最后的倔强。08年到现在，流水线的工资都已经翻了三番了。或许有朋友说，派件基数大了，派件多了，岂不是百转千回又到上一个话题了？
再来说说工作前景，十年前，快递行业飞速发展，超区盲区空白区，区区都有，做的好的，眼光准的都能谋得一席之地，现如今已是一地鸡毛，荒草丛生。
说完员工，再说老板，老板日子一样不好过，厉害点的老板，空手套白狼，乘风破浪，第一桶金满满当当，后起之秀的老板可就***了，花了大几十万买的站点，利润在哪里，淘宝件的价格已经在一块九毛左右血拼了，一个包裹的利润几分钱？一个区域的派件量是刚需，超时是要罚款的，这笔账这样算，派件量和区域面积决定了这个地方需要十个快递员，现在行情，一个快递员月收入五千最低了吧，十个就是五万，加短驳司机工资，加车辆折旧保险维修养护罚款，客服工资，场地费用，水电费，林林总总，九万左右吧，派费去掉罚款大概在两三万左右吧，剩下的六万从哪里来？没渠道就等着亏死吧。想退网，现在有几个能全身而退的，有价无市，这里也用得上。
总而言之，言而总之，现在相较以前，工作量增加了，工资减少了，罚款多了，奖金还是没有，前景没有，退路没有，唯一的希望是同行先死。
是你，你做吗？
到此，以上就是小编对于申通快递半路不干的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递半路不干的原因的3点解答对大家有用。
