大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于圆通快递挂靠谁的名下股份的问题，于是小编就整理了2个相关介绍圆通快递挂靠谁的名下股份的解答，让我们一起看看吧。
为什么申通快递服务这么差还是这么多商家用，它的价格跟其他中通、圆通也相差不多吧？
三通一达都是加盟类型的，意味着网点即独立的公司。中通是阿里的亲儿子所以单价放的比较低 现在快递竞争越来越厉害 比如刚运营的极兔 汇森 只有放低价格才能收取更多的货物 网点老板也要考虑成本
申通快递很多网点都是挂靠的，申通总部管不了他们，这些站点的快递员一个比一个***，如果投诉他们扣钱，他们就威胁说不干了，站点老板又没有新的人代替。所以态度差投诉无用在申通是普遍现象。
快递新规如何解决送货上门困境？过程中有哪些问题？
肯定会有人说快递员你嫌钱少可以找老板加啊，反正我的东西就要送上门，管你申通圆通还是顺丰。其实，服务商不一样，服务品质肯定是有差异的，因为服务费用是有很大区别的。如果一个个件派送上门，那些圆通申通什么的快递员一天赚100块钱都难，顺丰可以上门，你作为买家希望得到***，可以多花钱给商家要求商品使用顺丰派送。当然，希望得到***是合法的，但是肯定不合理。快递员应该去要求加薪，但是市场由来已久，快递地方服务站不可能自掏腰包替你买家支付***费的，而那些快递公司，想要一口气给销售终端说加两块钱也是不现实的，最后的结局，只能是快递员工资低干不下去了，站点无法加钱因为不可能自掏腰包，快递收件点开不了口跟商家说加几块钱，商家要知道一加就是几块钱也不肯给买家包邮了或包邮商品直接加价了，然后大家都玩不下去了散伙。即使不散伙，这个钱也还是消费者自己买单的。所以，社会问题，工作矛盾不是你这样想当然的。说穿了还是你想要获得廉价又高品质的服务，但是谁那么傻？三块钱是吃不到牛肉面的，如果实在想吃牛肉面，自己动手，兴许成本会低一点
收件人百分之八十想快递员送货上门，这个说实话，无可厚非。
可现在派件费用一般在一元左右，除掉电话费，派送车辆的油钱，一个件其实到手也就在六毛，甚至更低。现在很多快递公司连快递员的保险都不交，甚至很多快递员连底薪都没有，只靠派件和收件提成，如果每个件都送货上门，一天充其量能送一百个件，这还要考虑打电话的少，去到每个家里都有人，送到直接走的情况。
可现在每个快递公司都考核妥投率，每天妥投率低，给的钱就少，甚至还会扣钱，而且除了顺丰以外估计没有哪个公司的快递员一天的量能在一百五一下，我甚至见过一个快递员一个频次来过300以上的，就这种情况下，投递到户简直是玩笑。
而现在快递公司为了抢占市场，都在玩命压低价格，一个件不到五元的价格，去掉公司的运营成本，能给到快递员的寥寥无几……所以，近期内想做到快递送货上门基本可以说是不可能的。想做到全部投递到户，除非向顺丰看齐，价格提高，快递员的片区减少，量少，肯定可以提高服务质量。但现在价格已经到了这种地步，想提高价格谈何容易，你提高价格，发件人就会找其他便宜的快递，企业的目标是盈利，没有几个公司会放弃自己现有的大量客户群，而只为了少部分因为没有投递到户而投诉的客户的。
所以，从现有情况看，想做到投递到户，估计只能发顺丰了……哎……
快递新规中没有任何条例能实际解决问题的。纵观所有的条例，他只是单方面的，保障消费者，可问题不是所有的消费者都是她想的那样。服务是双方的，你付钱，我做服务。各有各的义务，并不是说你付钱，你就真的是上帝。我做服务的，我也不是天使啊。我满足不了，所有人的需求。当然啦，，送一个快件能赚个100块，废掉签收率。我想还是能做到的
到此，以上就是小编对于圆通快递挂靠谁的名下股份的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递挂靠谁的名下股份的2点解答对大家有用。
