大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于圆通快递的投资方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍圆通快递的投资方法的解答，让我们一起看看吧。
圆通快递承包片区费用标准？
1，通常来说一般快递需要投资约30-50万元，当然也要视你片区大小增减。一般网点加盟需要加盟费、风险押金、承租门店和仓库，购置汽车、***购电脑、把枪、快递物料，发货客户流动资金。
2，房子水电杂费再就是业务员（送件一般一件为1元左右，发件按提成那，一般不超重的件能拿到2-3元，超重的挣得更多啊，自己的发件客户多，你就挣得多，要是光送件利润很低，具体的你可以咨询快递的你那片管理承包商。
3，再说圆通这个级别的，只需要向总公司缴纳10万以内块的押金就可以了，不需要承包费。但是对于门面规格，车辆数，人员数，就有别的要求了，顺丰是直营的。
在快递公司承包一个片区大约需要多少钱？比如圆通？
1，通常来说一般快递需要投资约30-50万元，当然也要视你片区大小增减。一般网点加盟需要加盟费、风险押金、承租门店和仓库，购置汽车、***购电脑、把枪、快递物料，发货客户流动资金。
2，房子 水电杂费 再就是业务员（送件一般一件为1元左右，发件按提成那，一般不超重的件能拿到2-3元，超重的挣得更多啊，自己的发件客户多，你就挣得多，要是光送件利润很低，具体的你可以咨询快递的你那片管理承包商。
3，再说圆通这个级别的，只需要向总公司缴纳10万以内块的押金就可以了，不需要承包费。但是对于门面规格，车辆数，人员数，就有别的要求了，顺丰是直营的。
快递共配是什么？怎么做？
在快递业务量连年飙涨的当下，原本应该赚得盆满钵满的市场，却因为成本高、管理难、效率低等问题，变成一个难啃的骨头，想拿却拿不下来，但思维一旦转变，难啃的骨头可能就变成了***争抢的香饽饽。
正如现在的快递末端市场，原先，企图通过价格战抢占市场，但战火持续了2年，才发现到最后没有一个赢家。现在，不少网点放下芥蒂，转变思维，通过“整合”实现了成本的优化，这就是“快递共配”的由来。与此同时，也就衍生了很多共配系统，为末端网点助力，比如快宝共配、溪鸟共配。
统仓共配
快递共配到底是啥意思？
快递共配就是通过把各大快递公司整合起来，共用场地、运力等***，缩小快递员的派送区域，提高派送密度，把单一包裹派送转变为为多品牌包裹配送，从而实现1+1>2的配送能力升级。
目前快递共配有2种模式：
1、不同品牌的快递公司合并在一起，组建一个大的快递公司，这种情况普遍***用共派不共收的模式，这种模式在快递末端应用得较多，但这种模式也存在各种各样的问题，主要集中于以下几点
① 投资占比
各家快递公司本身有自己的设备/车辆/人员，一旦整合后，需要先对这些***进行“价格化”，才能决定后期各家投入，但如何折算？这是个难点
② 管理权归属
公司整合到一起，需要选择一个掌权人，遇到重大问题谁有最终决策权？是按照投票制还是某一品牌有一票决定权？一旦老板意见不能统一，下面执行者就会无所适从，公司会乱成一锅粥，效率更低下
③ 时效问题
各大快递公司对时效的要求都不一样，如何协调各大品牌时效，让快递员高效派件的同时还能达到时效标准。这也是个难点，搞不好罚款骤然增加~
2、成立第三方共配公司，各大快递公司按照事先商量好的价格把件直接托付给第三方共配公司派送即可，收件还是有各大快递公司自行揽收！
这个模式下，貌似投资、管理权问题都不存在，但是，我们都知道有派，收才能稳定，一般的散客寄件都是在派件中获取的，如果一旦把派件权交给第三方，那收件量必然会遭到巨大的冲击。
此外，以上2个模式都存在一个共同的问题，就是系统问题，如果说共配之后，还是分别用各家系统操作，那效率可能更为低下，现下已经有很多第三方系统，帮助末端网点解决了这个难题，比如快宝共配、溪鸟共配、小兵共配、速配易等！
快递共配：多家快递公司共用同一个场地和设备，每个快递员负责一个片区，集中配送片区内的所有快递。
怎么做：1.各快递公司确认合作意向及合作方式；2.对现有***进行整合；3.选择共配系统
商铺郑州西四环圆通纺织城投资如何？
我觉得题主的这个投资还是比较有眼光的，家有万贯不如一技在身，也可以说成不如有一铺在手。
大家都看到了现在做实体意的越来越多，尽管生意不是那么好做，但还是有越来越多的人投入到了实体行业。
我在一个市场打工已经好多年了，所以对市场店铺也有些了解。生意有做的好的也有血本无归的，但是经营店铺的都赚的盆满钵满。（特殊的不可抗拒的因素除外）现在做生意无论大小都不允许店外经营，这无疑对拥有店铺的人是一个天大的好消息。
还有就是郑州是一个全国性的批发城市，而圆通纺织城又是一个批发市场，店铺的重要性可想而知。所以我感觉题主的选择是正确的。
为实现目标，马云花46.6亿入股申通快递，顺丰和京东又该如何？
事实上在这个问题之前可以看到顺丰京东就已经考虑到这个问题了。京东不必说，有着自己的物流网络可以说这一步刘强东走在了马云前面，需要做的就只是严把产品质量关以及物流服务关。而顺丰则是已经和美团展开合作，和实体店加强合作。
3月11日，申通快递发布公告，阿里巴巴将以46.6亿元入股申通快递控股股东公司，自此，马爸爸的“国内送货24小时，全球72小时必达”的梦想又往前推进了一大步。
这已经不是阿里巴巴第一次投资快递公司了。自2007年始，阿里陆续向百世、圆通、中通投资，47亿投资申通之后，中国快递市场“四通一达”，除了韵达之外，背后均有阿里的身影。
在阿里大手笔的背后，是顺丰、京东、菜鸟“三足鼎立”局面的形成。
在快递行业迅猛发展的今天，人们心中都有着普通东西寄“四通一达”，贵重东西寄顺丰的共识。在快递业内，有一种说法是，“快递分两种，顺丰和其他”。另一种说法是，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”，可见无论是群众基础还是业内的口碑，顺丰都遥遥领先。
还记得顺丰刚上市时，不玩股票的我都知道顺丰的连续几个涨停板，让顺丰的市值一路飙升，顺丰CEO王卫的身价甚至超越马云，无限逼近中国首富。
现如今，顺丰已在更赚钱的高端市场站稳脚跟。虽然单量最小占市份额最低，但顺丰的营收依然是快递公司中最高的。
除了“四通一达”与顺丰，在快递市场，还有不得不提的京东物流。京东自建物流在经过十年的发展中，也开始逐渐对外开放，除了基础的快递配送、物流服务，京东还陆续开放仓储云服务，以及其他产品，比如无人机配送等。
这意味着过去只消化自家电商包裹的京东物流，已经开始杀向全国包裹市场。
在京东上购买过东西的朋友们都知道，京东物流是出了名的速度，次日达甚至当日达的配送速度让京东物流在人们的心目中***的刷了一波好感，京东物流在配送速度超越顺丰，在服务能力上远超阿里的菜鸟联盟。
阿里的菜鸟联盟随着申通的强势加盟，声势更加浩大，与顺丰的高端市场不同，菜鸟联盟主打性价比，并且在菜鸟联盟的背后还有稳定客源的天猫、淘宝作为后盾。
就目前来看，顺丰、京东物流、菜鸟联盟“三足鼎立”局面开始形成。
到此，以上就是小编对于圆通快递的投资方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递的投资方法的5点解答对大家有用。
