大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韵达快递员和站点的分成的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韵达快递员和站点的分成的解答，让我们一起看看吧。
顺丰快递付件什么意思？
寄付的意思是：快递的运费由寄件方支付。
在快递费用中，按运费的支付方来划分，通常有到付运费和寄付运费两种。
寄付即快递的运费由寄件方支付，所以顺丰快递寄付即指运费由寄方来支付或运费寄件方已经支付的意思。
到付运费即物品运达目的地后由收货人给付运费，但承运方的风险较大，因为可能会发生收货人不提货不付运费的情况，所以承运方一般不愿意接受这种付费方式。
另外，国内一般快递，到付会比寄付的价格高，而顺丰快递的到付和寄付价格是一样的。
扩展资料：
寄付和到付的价格差异：
“到付”的价格要比“寄付”高，主要是因为多了一次中转站的管理费。
举例如宁波来的快递，如果宁波公司收费，余姚公司只负责派送；但如果选择到付，快递费还要经总公司中转，宁波、余姚、总公司三家抽成，相应的成本就提高了。
圆通、申通、中通、韵达等普遍***取加盟制，各地加盟公司的业务独立，到付件流程相对繁琐，中间环节会涉及不同分公司之间的手续费以及出具***的问题，一般要加价50%左右，才有利润。
而顺丰速运、宅急送等***取直营模式，不存在中间的利润分成，因而不实行“寄付”和“到付”区别定价。
参考资料来源：
中国宁波网-“寄付”140元“到付”280元 快递“到付”有点“狠”
乡镇快递取件收费两到五元是否合理？比如申通，圆通，中通，百世，韵达？
看了一下结果都在瞎嚷嚷，收你几块钱似乎都心疼了。中国人哪，还真是鲁迅先生笔下的那种，你把他的肉割着吃惯了，他就有一种梦想叫"少割点"或"割浅些"。你给他肉吃，如果吃习惯了，他又会想着"多给点"或者"揣我心事"。
快递行业是一个新兴的服务行业，遍及各个领域，服务到家。这是时代发展的产物，也是社会进步的标志，为什么我们不为社会和时代的付出心存感恩和自豪，却为自己的一点付出而发牢骚呢？
如果没有快递行业的兴起，我们的消费还可能处于原始的交易模式，买卖双方在得到相互之间的需求的前提是先满足第三方，也就是中介的收益。买悔和卖亏在供需关系中除了折中就不可能有两个笑脸的，而在交易的前前后后永远不亏本钱的就只有中介方了。
快递行业的产生源于直销，产品从一开始就直接面对的是消费者，把原始的价格差彻底的灭失在产品源头，因此上，快递行业收取的只是用汗水和辛劳换取的服务费，而且还存在诸多不确定因素的风险，象包装毁损以及货品损坏等意外理赔。
快递行业收取的费用不是乱收费，快递员不是公务员，国家财政没有给快递人员拨付工资薪酬，通过周到的***和辛勤劳作，收取相应的劳动报酬是合法的，也是应该的。
一个包裹到达市里，还有1.5元的利润空间，市里分拣，托运，仓库，物流等抽0.5元，到县里就剩下1元了，县里抽0.2元，送到乡镇代办点剩余0.8元，货币跑一次县城油耗平均80元来回。司机一天150元，店铺房屋60元。通信费20元，代办点一天成本要320左右元左右。要产生利润，必须每天拉500个以上的快递回来，但是500个快递又需要3个员工派送，工资要300元，成本就变成了620元，至少要到县城拉1200个包裹回来才能回本，但是3个员工又处理不了一千多个包裹，恶性循环。无解！所以只能收客户一点保存费。反正就是恶性循环
到此，以上就是小编对于韵达快递员和站点的分成的问题就介绍到这了，希望介绍关于韵达快递员和站点的分成的2点解答对大家有用。
