大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宇航顺丰快递查询的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宇航顺丰快递查询的解答，让我们一起看看吧。
请问火车提速好多年了，飞机为什么没有明显的提速？
飞机在巡航的时候速度是最经济的速度，不是最快的速度，当然不同高度是巡航速度是不一样的。这个巡航速度基本在设计的试飞的时候应该就已经确定了，所以飞机不存在提速的问题，只是飞行成本考虑，美国有个民航航班顺风飞出过超音速的速度。
因为飞机提速并不会明显缩短行程时间。
坐飞机一般要提前2-3小时到机场。办理行李托运，安检什么的，候机，坐摆渡车，上了飞机还得等待调度。下飞机还得坐摆渡车，拿托运行李。如果一切顺利，这些时间加起来，就比陆运要多出4-5个小时左右了。
另外飞机下降返场是不能加速的。
以飞机从温州飞北京为例，飞行时间大概2小时40分钟。
如果速度加一倍。飞行时间大概可以缩短到1小时40分钟。
那么对旅客来说，总行程时间从7小时，缩短到了6小时。
但是高速飞行的油耗大概是原来的4倍。票价从1000涨到3000。有多少人能接受？
从技术条件上来说目前提高飞行速度并不是难事，关键是成本太高了。
国内常见的民航飞机有哪些？
国内民航运输市场堪称是全球最具潜力也是成长性最高的，除了国内三大民航公司——国航、东航和南航之外，还拥有一堆的地方航空公司，川航、山航、上航、厦航，其中最有名的应该是海航了。除此之外，还有很多其他国家航空公司在华开设了国际航线，比如卡塔尔航空、阿联酋航空、英国航空、法国航空、美联航、全日空航空、马航、亚航等等。
如果说到国内民航飞机现在服役的机型，那就相当多了，几乎覆盖了当前全球民航运输的主流机型，还是用商载能力和航线投入方面情况来进行分类说明一下吧。
1、低密度支线航线
这种航线客流密度小，距离短，承担着非核心城市和非省会城市之间的航线运输，多见于一些涡桨客机来执飞，商载能力在50-70座之间，比如国内的MA-60，国产的运八邮政型等。
2、普通支线航线
这种航线主要指省会城市和周边非核心城市之间的通航，一般***用喷气式支线客机来进行执飞，商载能力在100座以下，最常见的机型有国产ARJ-21、加拿大庞巴迪公司CRJ-200/700/800/900、巴西航空工业公司的ERJ-135/140、170/190等产品。
3、中近程普通干线
相对于支线航线，干线航空运输基本上被波音和空客客机占据几乎全部的市场，波音依靠的是737系列，现在应该是第三代波音737产品，即波音737-600/700/800/900，和第四代波音737-MAX7/8/9/10，分别对应着缩短型、基本型、加长型和增程型。
空客也是如此，只不过命名方法上和波音不一样而是***用独立编号，A318、A319、A320、A321等四个型号，其实都是A320系列产品，最新一代应该是所谓的NEO系列，即A318neo、A319neo、A320neo和A321neo。
在中近程干线方面，主要用737-600/700型，737-MAX7/8型和A318/319/320型，商载能力基本上在100-150座之间，航程能力3000-4000km。
3、中远程普通干线
在中近程干线方面，主要用737-800/900型，737-MAX9/10型和A321/320或neo型，商载能力基本上在140-180座之间，航程能力4000-6000km。
3、中远程国际航线
中远程航线以国际运输或者跨洲际航线为主，一般***用大型宽体远程客机，能执飞这种航线的机型，一般比较集中了，主要是波音777、787和747三款，以及空客A330/A350/A380三款，航程能力普遍在12000-15000km之间，商载能力250-550座，A380最大商载达到850座。目前差不多就是这六款客机主导着全球远程航线运输市场了。
基本上以上就是国内民航客机使用方面的大致情况，由于每个客机型号下面还有很多子型号，应用情况方面难免统计出错，不足之处请在评论区补充吧。
这个问题呢就回答到这里吧。
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到此，以上就是小编对于宇航顺丰快递查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于宇航顺丰快递查询的2点解答对大家有用。
