大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递面临的财务风险的问题，于是小编就整理了2个相关介绍申通快递面临的财务风险的解答，让我们一起看看吧。
顺丰一年送30亿个快递赚了多少钱？
近日，A股上市公司顺丰控股发布2017年年度报告，公司营业收入710.94亿元，同比增长23.68%；净利润47.71亿元，同比增长14.12%。
顺丰控股的业务定位于中高端商务件，单价较低的电商件只占公司收入的很小部分。从业务量和收入单价来看，顺丰2017年实现快递件量30.52亿票，同比增长18.29%。票均单价23.14元，高于行业12——14元的平均水平。
在员工数量方面，截止2017年末，顺丰拥有收派员约21.3万人，其中自有员工 5.28万人，劳务派遣 0.04万人，其他用工 15.99万人等。
在顺丰控股发布2017年年报之前，中通、韵达和申通三家物流企业也披露了2017年财务数据。中通快递营业收入130.6亿元，净利润31.59亿元。韵达股份，营业收入100.24亿元，净利润15.8亿元。申通快递，营业收入126.57亿元，净利润15.94亿元。
从营业收入的对比上看，中通快递营业收入相当于顺丰的18.37%，净利润相当于顺丰的66.21%。难道顺丰的盈利能力不如中通？
并不是这样。之所以顺丰财报上的利润低，是因为公司目前是A股首家走直营模式的物流企业，其它物流企业多***用加盟模式。
所谓的直营模式，就是控制从上游揽收客户订单到投递给下游客户的各个环节，目前进入世界500强的美国邮政、德国邮政、法国邮政等都是***用这种模式。
顺丰前期建设仓储、分拣中心、网点的投资支出大。2017年顺丰的投资支出约66.37亿元，主要用于购买土地、仓库等基础设施和飞机、车辆等运输工具。
前段时间公布了快递件数2017年业务量约401.1亿一件相比2016年增长28.2%，收入4950亿，相比2016年增长24.5%。
中国快递不仅在业务上是全球最大，同时也在全球上是最快。的在国外，一个快递寄一周很正常，但在中国只需要2到3天，而快递中满意度最高的自然是顺丰，不过价格确实是最贵的，网传顺丰的快递员，工资自然也是最高的。
在昨天顺丰公布了2017年的业绩，全年送了30.52亿个快递。营收达710.94亿，而利润只有47.7亿元，平均每个快递单价是23.3元，每件快递的利润是1.59元。
有网友认为，顺丰利润之人如此的低，可能是因为顺丰快递员的员工资较高，据说都是月薪过万的，才导致利润低。顺丰的收费远高于四通一达很多，其他邮政送不到的地方，顺丰都能送。但它的利润只有6.7%，远低于中通韵达等快递公司。
但顺丰在做一个很大的局，顺丰在今年2月23日，持股46%的湖北鄂州民用机场，获得了***院和中央***的批复，顺丰将拥有自己的物流机场。
而该合资公司拟建的鄂州机场，作为全国航空物货运枢纽，将充分满足大型物流企业对航线航班密度的需求，形成覆盖和对接全球的高效物流通道，合资公司将全面负责鄂州机场的建设运营，根据规划，鄂州机场2030年旅客吞吐量达150万次，货运量达330万吨，总投资372.6亿元。
鄂州机场定义为
鄂州机场能够从两小时的航程，覆盖我国80%的GDP所在的区域，有利于运输时效
枢纽机场，有利于航空线路设计，从点对点向轴心辐射模式发展，降低成本，有利于国际物流发展
鄂州周边公路铁路成熟，有利于多式联运，从孟菲斯机场的经验看，机场周边有望产生聚集效应，形成产业园和商业区。
虽然顺丰单件利润确实不高，但是它的总利润在同行中还是较为可观的
根据中通快递发布的未经审计的年报，2017年联营收入为130.6亿元人民币，但净利润为31.589亿元人民币
而根据业绩快报，韵达2017年实现营收为100.24亿元，其利润为15.8亿元。
顺丰一直在加大投入，提升科技含量，都高行业竞争壁垒，从2017年报刊，顺风新业务占收入比快速上升中，冷运，同城配，国际等新业务，占收比从2016年的9.9%，上升至2017年的13.5%，另外顺丰2017年上线的微信公众号，电子运单使用比率高达96%，大大减少了输单和客服环节的成本，客服机器人丰小满的上线，也是顺丰在智能化方向的尝试。
顺丰目前拥有自营全货机41架，较2016年相比增长了五架飞机，租赁16架全货机。从空运能力看，顺丰控股全货机加散航，总计航空路线1776条，2017年航班总数124.4万次，日均约3400班次，可覆盖34个国家和地区，航空发货量总计为111万吨，日均发货量3000余吨，占全国航空货运总量22.98%。
今年快递行业也不好吗？
在下任职某快递公司总部，很负责任告诉你经营快递没利润。一、收件没利润，电商客户毛利平均2、3毛，剔除收件成本如果有1毛左右，还是不赚钱。为啥，就因为发件***成本，发件方无法控制。二、派件不赚钱，派件费能支撑人员工资就算不错了。三、考核成本，总部隔三差五政策调控，包仓、完成业务指标、处罚。四、同行价格竞争。挖你优质客户。最后有部分网点因为，总部政策扶持，地域情况差别，某些地方出件费派费扶持。总结一级网点都这么难更何况驿站。
的确不太好了！疫情影响下很多行业都会受到影响，快递行业也是一样，与以前火爆的场景相比较来看，现在要冷清不少，相比以前也要更难做。如果是准备开个快递点的话，建议你想清楚，最起码要对这个区域内要了解到位，正因为不好做，所以很多快递点次被迫转让，如果能挣到钱，人家也不会转让的。
为什么现在开个快递点比较难呢？一句话概括就是事多利润低，快递点的利润往往是从快递员身上获得的，具体一个件能赚多少钱需要与快递员谈好，一般一个件也就5毛钱左右，低的可能只有3毛钱这样，寄件的利润要高很多，一般能达到2-4块钱，所以想要事少挣得多，就需要寄件数量多，仅靠收件赚一点钱的话，会非常忙，很多时候有几百件快递，你一个人根本忙不过来，请人的话，又是一笔不小的开支。而且一年到头也就过年能休息几天，平时几乎不能休息，不然容易被投诉，现在开个快递点一般也就赚一个辛苦钱。还有很多人开快递点是为了引流，让取快递的客户购买其他的东西来赚钱，这也是一个方法。
快递行业好不好做也可以从快递员身上体现出来，现在快递员这块的业务其实也不好做了，前段时间我了解过某地级市某丰快递员的工作情况，有些地方的站点可能是被外包的原因，待遇其实并不好，首先，没有底薪，所有的工资都是计提工资，也就是看你一个月能收派多少件了，收件提成一般有个几块钱，派件工资基本也就1块钱左右，一个月工资在5000元左右，基本不会超过7000元，当然如果在一些大城市的话，收派件比较多，工资相对也要高一些。
整体的待遇还要看其他的***待遇，如果要准备入职的话，会有两天的试用期，就是跟着其他快递员师傅后面跑，但这两天没有工资。工作时间也比较长，基本从早上8点到晚上6点，轮到你值班的话，需要早上7点就要到站点卸货，这只是平时，如果碰到忙的时候早上4,5点就要过去……入职6个月后才会考虑给你买社保，另外丢件、投诉多了还要受到处罚。休******用轮休的方式，正常轮到你休才能休息，是星期几并不固定。虽然公司会提供车辆，但车辆在送货的途中坏了，维修费用还需要自己承担。所以，现在的送快递的小哥赚钱也挺难的，受到的约束实在太多了。
从大环境来看，疫情是一方面原因，经济下滑使得整体的消费水平变低，各大快递公司之间的竞争也随之增大，被迫只能向下“开源节流”，这样就会陷入恶性循环……当然快递行业不好做并不代表没钱可赚，如果有好的渠道能达到比较可观的收益还是可以尝试一做的。以上就是我的分析，希望能帮助到你。
到此，以上就是小编对于申通快递面临的财务风险的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递面临的财务风险的2点解答对大家有用。
