大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南县中通快递电话的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南县中通快递电话的解答，让我们一起看看吧。
如何看待滴滴司机不满2万元罚款自残？
凭着良心说几句话，但是这几句话有可能真的不符合主流。但凡有其它更加“发财”的路子，谁会去选择开滴滴呢？
再说了，益阳也是湖南省的一个比较大的市吧，长沙市也是省会的所在地吧，人家司机就算“网约车手续不全”，“不符合长沙的规定”，也不能一家伙就罚款两万元啊，对于一个滴滴车司机来说，两万元得多久才赚得回来呢？
如果“长沙”的规定确实是想约束市场行为，最起码抓到的第一次可以警告，第二次起罚款。但是现在逮着就要两万，这已经充分说明了两点：
第一点，长沙市的这个规定目标很明确，那就是经济利益。因为长沙市的手续肯定有各种各样的收费。
第二点，违反了这个网约车手续，逮住就要两万，对于一个幸幸苦苦赚不到几个钱的司机来说，情绪激动的时候，一方面又要遵纪守法不能伤害他人，另一方面又拿不出这么多钱来交罚款，气急攻心，自残行为或许真有部分缺乏情绪控制能力的人会去做的。
所以，我个人觉得既然滴滴这么大平台在派单，那么滴滴公司就应该知道这台车以及车主的“网约车手续”的办理情况。
要么就与长沙方面沟通好，不符合规定的车子不派单。要么就要与长沙方面达成一致意见，外地车牌的车子，由滴滴公司代扣“长沙市规定”要的钱。
总之不能由一个最底层的滴滴司机，一方面受公司的抽成压榨，另一方面受“规定”约束，随时罚巨款。大家都只收好处，各种风险都甩给滴滴司机去个人承担，这是很不正当的游戏规则。
接1000单，就算平均20元一单的话，罚款两万那么连油钱都贴进去了：
4月19日长沙市交通执法局对某男子的网约车检查时发现其车辆在“滴滴”平台接单，为七座商务车，目前已经接单有1000余单。司机不具备相关资质，“滴滴”公司在长沙并没有落地。
四月份的新规来罚款，是否过分一点？用一个《新规》去处理陈年旧事，总感觉不靠谱，在正常的看法下，应该是《新规》执行日期开始，再罚款：
4月20日上午，长沙市交通执法局依据2017年4月发布的长沙网约车新规，执法局对司机做出了罚款2万元；“滴滴”公司罚款3万元的处罚，该男子在该局自残。 目前，自残司机已送往医院抢救，无生命危险。
老龚说势，不违心说***话：
创收确实重要，但是用《新规》去处罚之前没有规定的行为，确实让人郁闷。要知道，或许该男子在《新规》之前的滴滴载客行为，是不违规的呀。最起码要免除没有违规部分的罚款。
再说，这个《新规》也需要一个宣传过程吧，这个自残男子知道新规这个事情吗？知道要罚款这么多吗？
滴滴车在长沙没落地，也等于说与长沙方面没有达成一致，那么为什么要派单呢？
所以，本人感同身受，该男子憋屈极了，各种委屈无处宣泄，只能“对自己下手”了。
真正的正能量，最起码要给人“提气”，而不是泄气。
这就是中国特色的处罚，滴滴公司无证八年之久一年罚十万，一样属非法！而且还是屡叫不一改，非法运营八年啊，非法所得累计是好多？？？司机无证罚3万！！这种处罚天理何在？你交委为啥不处罚滴滴公司要给无证车派单？明知无证车要遭，你公司还继续派单！用意何在？
99随便语：请给网络经济的一线从业人员，多一分宽容，让他们有路可走。
地点：湖南长沙
时间：4月20日
***：滴滴司机遭2万元处罚后自残
（1）大概经过是这样的，4月19日，长沙交管部门查获一名非法营运滴滴司机。
（2）经查，该司机驾驶一辆七座商务车，已接单一千余单，但没有网约车资质。交管部门根据2017年4月的长沙网约车新规，对司机处以2万元罚款，对滴滴公司处以3万元罚款。
次日，滴滴司机因无法接受高额罚款，做出极端行为。
（3）据交管部门介绍，“滴滴”公司至今在长沙市并没有落地。
第一，一个真实的小故事。
坐标苏州。
大概两年以前，优步和滴滴争抢市场份额，大把撒钱拉拢司机，身边很多有车的朋友，都被卷进去了，因为真的有钱赚，只要你愿意开车出门，月入上千，乃至几千元都轻松。
谁不想给自己捞点外快，开网约车俨然成为一种时尚。
其中一个哥们做的比别人更绝，忽一日，向单位辞了职，专职去跑滴滴了！
这绝对是个大胆的决定，但也说不出什么大错误，因为这哥们在第一个月的收入，就轻松突破了一万元，虽然每天很辛苦地早出晚归，但自由啊。
可惜好景不长，突然就传来了网约车要出新政的消息。
那段时间，关于出租车公司暗中使坏，国家要控制网约车了，哪里的网约车司机和出租车司机又发生矛盾了，网约车补贴要取消了……
乱七八糟的消息，有真有***。
后来的事情很多人都清楚，真的出台新政了，而且补贴也真的被大范围取消了，紧接着，原本杀入“网约车市场”分蛋糕的私家车主们，由观望到纷纷退出。
别人退了，那个辞职的哥们退不了，他无路可退！
到了那一年年底，新政开始执行，这哥们麻烦了，因为，他的车不合乎规定，***如按照新政的要求，车价不低于12万，3年内新车，他除非重新给自己换一辆车。
怎么办？
当时有个说法叫，“老车老办法，新车新办法”。
那哥们到处找人问，但没人有个准确说法，一切都是传闻，于是他只能咬着牙继续跑，并且期待最倒霉的事情不要落在自己头上。
最终的结果当然很悲剧，在一次接单，汽车开到目的地后，交管人员已经在那里等着他，那叫作人车并获。
罚款两万元！
这笔钱是一定要交的，除非你不想要车了。
第二，为什么总是一线从业人员，承担了最大的风险？
因为地位的不对等。
网络经济的一线从业人员，包括网约车司机，外卖送餐员，快递员等等，他们在各自经济利益的链条上，处于最底层位置。
整个利益链条，依赖于一线从业人员的劳动，但这些一线从业人员，偏偏是最弱势的一方。
你觉得不公平，你不想干？
那么你不要干好了，你不干了，有的是人来干！
这就是现实，网约车司机，外卖员是在一线流汗的人，他们辛苦地工作，然而，他们恰恰承担了最大的风险，他们是最没有保障的。
湖南长沙的滴滴司机，难道他不想让自己变得“合法”吗？
当然不是，***如滴滴在长沙获得经营许可，这名司机肯定愿意让自己成为一个“有资质的”“合法的”网约车司机，不再提心吊胆。
但不行，由于滴滴还没有在长沙取得经营许可，司机只能把风险抗在自己肩膀上。
这样的风险，你一个司机不扛，难道让滴滴给你扛吗？
还是那句话，你不干，有的是人来干！
第三，留一条能走的路吧好不好。
关于网约车的新政，一次又一次被刷新，一个新政接着一个新政。
其实谁都猜得到是怎么回事。
就比如南京的网约车发展情况，从去年开始，由于滴滴和美团打车的竞争，导致南京出租车行业遭受巨大统计，到今年3月，全市1万2千辆出租车当中，有3000辆处于闲置状态。
于是，在今年4月份，南京不断出台新政。
比如将要加大对于非法网约车的整顿，比如禁止低价竞争，比如暂停网约车营运许可……
所有这一切，都像一张无形的大网，直接罩向的就是网约车司机们。
现在的网约车司机们，也是一头雾水，很多司机无法同时取得《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》，从严格意义上讲，他们就是“***”！
一旦被查到，将会处以一万至三万元的罚款！
这样的现象，是不是与湖南长沙那名被罚款两万元的滴滴司机，非常类似？
结束语：湖南长沙那名滴滴司机的遭遇，其实不是个例，他代表的是一个群体。笔者想说，无论网约车这块蛋糕，你们如何划分，但不要让一线司机们，无路可走，好不好？
到此，以上就是小编对于南县中通快递电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于南县中通快递电话的1点解答对大家有用。
